中欧班列，俨然成为了一条黄金通道。
01黄金通道&生命通道
为什么中欧班列货运量攀升在当下？直接原因当然是疫情。
国际客运航班大量取消，导致腹舱载货运输能力大降，海运公司也大量停航，即使运力还在，但是运价飞涨。而中欧班列人与人接触少、点对点运输快、检疫通关便利，即使疫情之下，依然可以稳稳的运行，于是成为了货物运输、防疫物资的大通道。
当然，中欧班列作为铁路运输，本身相比于航空其成本就更低，相比于海运其效率更高，而且还安全、准时、受自然环境影响也小。所以与其说其是疫情之下的替代方案，不如说疫情让它的价值被重新发现：
疫情之下，中欧班列首先撑起的是生命通道。相关数据显示，上半年中欧班列共运送国际合作防疫物资367万件，运送货物总量达到46.1万标箱，同比增长41%。恰如外交部发言人所评价的：“中欧班列挑起了陆路运输的“大梁”，成为各国携手抗疫的‘生命通道’和‘命运纽带’。”
此外，疫情之下，稳定国际产业链供应链是经济发展的重中之重，中欧班列则担起了保障国际物流通道畅通的重任。因为它的存在，外贸可以顺利进行，企业可以复工复产。
以中欧班列（武汉）为例，之前其也因为疫情停运，但3月28日重启后，随之将湖北本土的整车、电子产品、显示器、特种钢材、光缆以及白酒、芝麻油、茶叶等特产带出国门。回程班列又将德国机电产品和啤酒、法国汽车零配件和红酒等欧洲优质产品运回武汉……一趟趟开行的班列，有效的促进了当地经济复苏。
值得注意的是，中欧班列的回程货源也在攀升。中铁股份有限公司数据显示，7月，中欧班列承运回程508列、4.6万TEU，同比分别增长60%、65%，重箱率97.1%。而国铁集团披露，8月，中欧班列实现去程、回程开行列数、发送量的均衡增长，同比增幅均在60%以上……这既表明了中欧班列对于维护全球供应链稳定的价值，也传递出中国与相关国家合作共赢、互利互惠的信号，当然也意味着中欧班列可以改善盈利情况。
02大格局&经济账
回想过往，自2011年3月19日开始运行的中欧班列，长期的单向运输让其面临着亏损的压力；如今，种种成绩不禁让人想起网友曾经那句评论：“政府里面有高人”。
关于中欧班列于国家安全的意义，知乎上有一则评论这样写道：中欧班列的意义还在于，是海路运输的备份，是中国战略安全的保障。换言之，能成为中欧班列枢纽的城市，是中国战略安全的大后方，其重要意义，再怎么形容都不为过。现在努力发展中欧班列，同样如此。中欧班列可以直接避开美国海权霸主锋芒，在陆路上壮大我们的对外贸易。一旦海路被切断，中欧班列将成为我们物资运送的保障。