被资本热捧是一个维度，但行业空间到底有多大就是另一维度。毕竟短途电动出行仍不是性感的行业，从二级市场来看，规模大的电动两轮车品牌雅迪市值也才301亿，囊括了服务机器人业务的九号公司市值不过262亿，小牛就更少只有50.73亿。
之所以会被压估值，核心原因就在于短途电动出行商业模式受限——并不能靠规模化就可以实现高毛利。无论是原材料、销售、渠道、运营、还是品牌打造，每一层都会压缩利润，加上为争夺C端市场出现的价格战更是魔咒。
但即使这样，大逻辑也仍然有效，因为在目前的市场环境中，这个赛道优势突出。特别在四轮出行已经没有系统性投资机会时，短途出行电动化趋势带来的增量市场和对中国企业来说是明显的转折性机遇。换句话说，如果千亿独角鲸难寻，那么百亿独角兽就变成稳中求进的热捧项目，毕竟有确定性。
基于此，36氪通过一个月的行业跟踪，将短途电动出行分为ebike、电动滑板和电动摩托三个市场，试图回答短途电动出行行业火热的真正原因、目前行业所处阶段和主要竞争点，以及未来发展趋势。
01这次二轮崛起的三大原因
如果翻开整个赛道的投融资案例可以明显发现，市场回暖背后的资方不乏高瓴资本、高榕资本等机构。比如高瓴不仅用1.3亿美元投资荷兰ebike品牌VanMoof，还转回国内投资了千万级美金给ebike品牌Tenways。但也可以看到的是，短途出行赛道并未出现拥有主导份额及体量的公司，这也给了小鱼更多遨游的机会
2021年下半年至今短途电动出行融资项目，36氪不完全统计
火热状态直接的刺激性因素，便是疫情影响下的经济萧条。2020年，欧美城市地铁受疫情影响停摆，以ebike为例的两轮车逐渐作为缓解短途出行焦虑的主流交通工具。根据LEVA（轻型电动汽车协会）发布的数据显示，美国在2021年进口近79万辆E-Bike，比2020年的46.3万辆进口量增加了70%。
但疫情变量只是短期的弄潮儿，从消费者需求来看，行业销量能快速增长的主要原因还是在于产品与消费者“对味”。短途出行工具的性价比、速度、低碳环保等要求也让它成为一款创新型的新物种。
以ebike为例，ebike的制造厂家们将电池、电机常常隐藏在车身中，粗看就是辆普通自行车。但不同于国内电动两轮车的是，其在传统自行车上加装了电池、电机及智能控制器系统，要做到保留自行车体验的同时，用户还可以在使用脚踏板时，根据脚踏力度大小，得到顺滑的电助力加减速辅助。
同时，减少经销商的DTC模式也加速了跨境电商下的用户购买需求，直接表现就是降低销售成本。当然，中国作为大的自行车出口国家，具有天然的供应链优势。江浙地区承接自行车组装及三电产业高端代工，天津地区承接低端产业，加快行业洗牌。若能够在行业红利期中抓住机遇，站到更的位置，直接的优势体现在减少制造过程中产生的成本，毛利提高了50%。