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葡萄牙COD物流、跨境电商

发布时间:2022-11-19        浏览次数:25        返回列表
前言:葡萄牙COD小包物流
葡萄牙COD物流、跨境电商

3.线上和线下渠道。不管是线上和线下,都存在海量的机会,可以通过电商发展线下渠道。当要做线下生意时,那前面所说的产品资质认证、商标保护就更加重要了。

4.成本增加。如果说有长期规划,想做这个市场,必须规划好投入。做海外仓的成本很高,备货的时候也会因为工厂排期烦恼。电商做得越大,资金压力会越来越大,这是要做好心理准备的。

增量竞争靠速度,存量竞争靠品质。在增量市场的时候,竞争就靠速度。比如说2018年之前的东南亚,那个时候卖家和产品不多,谁能够在短期内去上更多的商品,铺更多的货,谁就能出更多的单。现在的话,整个东南亚市场慢慢进入到精细化阶段,平台要提升用户体验,推出海外仓,严格限制卖家的发货时效。

当进入一个市场,要了解这个市场和平台处于哪个阶段。有些阶段,必须要铺货才能够出得越快,卖得越多。但有些阶段就必须去修炼好内功,做品牌和海外仓。

二、为什么加速本土化?

背景情况

2012年到2018年是东南亚电商平台发展的早期,2019年到现在是发展越来越成熟的阶段。2020年一月新冠疫情爆发,同时期印尼海关将跨境商品免税的额度从75美金降到3美金。以前做印尼跨境,大概有400多人民币的免税额度,有很多商品是可以做的。但是从额度变为3美金后,基本上只能做一些非常低价的产品,这对于整个中国做印尼的跨境卖家限制就非常大。2020年五月,因为疫情的影响,菲律宾的跨境电商关停了大概一个月。这个时候在本地有货,做本地号的,什么货品都可以卖得出去。

然后在2021年三月,印尼总统呼吁印尼本地人民要抵制外国货,要多选择本地的店铺。在2021年五月,整个印尼跨境平台都对跨境店铺有了更大的限制。

其实在整个东南亚自古以来就有海量的华人(福建人、客家和潮汕人)。即使在没有电商的年代,东南亚的线下贸易里,当地的华人和中国人占的份额很大,很多来自福建、潮汕等地,往上数三代可能都有一些亲戚朋友在那边。对广东、福建的一些卖家而言,获得当地的资质去做本土化,门槛比较低。

东南亚原本是非常依赖旅游业和服务业的。因为疫情影响,很多人开始转型去做电商服务,比如说做海外仓、物流、当地公司注册。随着服务商的增加,门槛会降低,这也会进一步加速中国跨境卖家转向本土化。在泰国,2019年时还没有几个海外仓支持卖家把货放过去,但现在泰国可能随便都能找到100个海外仓,很多原来做房地产、旅游的开始做起了电商服务。


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