出海商品品牌化、产品精品化要求物流高端化、化。中国海外跨境卖家品牌化趋势明显，正在完成由输出“中国制造竞争优势”向输出“中国品牌竞争优势”转变，引发对于更稳定、更高质的跨境物流服务的诉求。
总之，跨境电商的爆发式增长，从而带动跨境物流行业的发展，跨境物流行业作为跨境电商的重要支撑性和下游行业，起支撑作用，未来国际包裹的稳定性、时效性、性价比将得到重视，那么对于跨境物流来说，想要由服务变为产品，则更需要个性化的创新。
在品牌出海的大潮下，跨境电商物流成为物流行业火热的赛道之一，但是“跨境”加大了“物流”的复杂性和不确定性，应致力于加快构建跨境生态，解决中国品牌出海过程中的跨境物流难题，多维度解构跨境电商物流这一高成长赛道。
真正的跨境电商物流企业是具备规模效应、网络效应、平台效应的资源整合者。
二、快递企业布局跨境出海的优势
跨境电商及物流是国内电商及物流的空间延伸，过去十年，国内电商成就了多家快递，未来五年，跨境电商有望复刻这一路径，在品牌出海的大趋势下，成就一批有国际影响力的中国物流。国内头部快递企业以其经验与规模，以及民营物流企业与生俱来的效率优势，在跨境出海的竞争中占有先机。
国内电商GMV增速与中国快递业务量增速基本匹配，两者是协同进化体的关系，那么，跨境电商会对快递布局的跨境物流形成不断加强的正向反馈。
跨境，从某种程度上，对快递来说，是国内快递业务向海外的延伸。快递，凭借其优质的仓拣地服能力和积累的末端把控能力，在出海方面具有先天基础。
相比传统外贸物流以大宗交易为主，跨境电商物流存在小件化、碎片化、多SKU、高频次等特点，其物流难点在于：复杂的操作（包括装卸、分拣等），信息的集成（包括商流、物流、资金流信息），以及准时的交付（全链路衔接）这三点上。
而这三点，是国内快递企业赚钱的底层逻辑，国内快递企业大多自有运力，专注C端包裹业务，积累了足够的经验。其经验将反哺跨境电商企业，为中国企业在跨境电商中赢得成本效率优势。
目前跨境电商物流费用占交易额的20-30%，总体物流成本较高，国内快递行业的物流成本率一般占客单价的比值在5%以内，因此，快递出海，也可凭借以往经验，降低跨境电商物流的费用。
亚马逊平台的“封号风波”对中国跨境电商敲响了警钟，如何转变原有增长方式，适应海外环境和时势变化？其中，优质的物流服务是新课题之一。
跨境物流作为跨境电商产业链条的关键环节，对跨境电商交易非常重要。那么，做为跨境电商，如何选择适合自己的物流服务伙伴，应该选择优质、产品多元化、业务范围广、服务稳定可靠的服务商，目前留存的国内快递企业经过激烈的竞争，具备这样的实力，成为电商的。
对于跨境电商与配套物流来说，新兴市场的增长潜力巨大，是发展的蓝海地区，新兴市场指东南亚、中东、拉丁美洲、非洲、俄罗斯等，而在这些地域，国内快递企业早有布局，极兔就来自东南亚，其它物流企业也有基础，因此，快递企业在新兴市场有先入之机。
跨境电商物流分为直邮和海外仓两种模式，相比于国内物流，跨境电商物流要跨越更远的地理距离和繁琐的中转流程，流程环节较多、距离长，困难较多，导致跨境电商时效慢，服务差。
而部分快递物流企业通过积极布局和整合包括海外仓、直邮等多种资源，进而构建一体化服务能力，减少订单响应时间，保障更优的物流时效性，快递企业是值得期待的跨境物流整合者，揽货与全链路整合能力具备比较优势。
跨境物流对航空网络要求高，目前具备航空货运能力的快递物流企业有邮政、顺丰航空和圆通航空，均依靠集团的快递网络实现地面运输。枢纽机场的建立是网络效率上台阶的必然选择，而顺丰鄂州机场不日就可投入运营，因此，从这一点上说，快递行业在跨境上也占有优势。