二是产品售后维修服务。虽然没有排在位，但一旦产品售出，这就是制约品牌发展和品牌建设的大痛点。
三是企业合规发展的困扰。海外法规很复杂，每个国家都有关于税务、认证、售后以及公司合规的系列法规，每个方面的问题都可能让一个做到相当规模的公司突然之间倒闭或处在破产边缘。
欧洲近一年也多了很多强制性要求，比如中国卖家必须在当地有VAT税号；同时由平台代扣代缴；且必须在欧洲指定一个欧洲代表，否则产品就不能在欧洲销售等。
见实：回到海外售后服务环节盘古的观察是？
陈文辉：中国产品到海外做售后主要面临三个痛点：
，跨境电商时代，大量中国中小工厂、中小品牌都有机会把产品卖给海外消费者，但是想要建立自己能支撑、能运作的售后服务体系，这并不具备经济性和可行性。
第二，售后服务沟通涉及很多技术层面问题，比销售产品的沟通更复杂。
第三，中国出海产品千差万别，品质良莠不齐，对售后服务需求程度和深度不一样，如何做到标准化，让售后服务变得可行起来是另一必须解决的难题。
这三个痛点如果不解决好，中国品牌出海的售后服务就是无米之炊，会受到两大约束：
一方面，品类会受到极大限制。当不能提供海外本地售后服务，海外消费者就只会采购便宜的、低货值产品。
另一方面，同样的产品如果没有好的本地售后服务，出海也只能卖低价、打价格战，会极大限制利润，进而限制中国品牌在海外形象，终让中国DTC品牌出海变成空想。
见实：目前售后服务在海外市场有多大？
陈文辉：中国品牌在海外的售后服务目前没人做，之前曾有人尝试但没做起来，因为派工程师到海外做产品维修的商业模式很难成立。但海外售后服务需求本身巨大，据物流商GXO关于退货的一项全球调查显示，2025年全球退货维修的货值将达到6040亿美元。
市场才刚刚打开，不仅是跨境电商产品需要售后服务，更大的需求其实是中国制造业通过线下出口到海外也开始走品牌之路，同时需要解决产品售后服务。
举个例子，东莞一家做厨房用具的公司通过我们在德国的贸易公司卖给德国的线下市场，需要满足德国对售后服务的有关法规要求，以及德国或欧盟的消费者对售后服务基础要求。
在过去5年跟我们的合作中，平均需支付的售后服务费用占他们在欧洲销售收入的2.5%左右。以此为参照，中国的DTC品牌出海，需要大约2.5%的销售收入比例去支付给售后服务。如果海外的销售收入能达到1万亿美元，售后服务支出每年大体就在250亿美元这个量级。
见实：为什么别人做不了，而盘古可以？跨国公司更有机会？