据CIC灼识咨询合伙人冯彦娇表示，“去年整体需求大于供给，跨境物流企业话语权较高，是’卖方市场’。而今年供需关系逐渐平衡甚至供略大于需，跨境物流企业间的竞争加剧。”
激烈的竞争和“货主们”更高的服务需求正倒逼中国跨境物流企业的转型升级。加速跨界扩张，打造综合的一体化供应链成为中国跨境物流行业格局变动的首要表现之一。
以集运中远海空为例，其主营业务为集装箱航运业务和码头业务，近期加快纵向并购布局，入股德国汉堡港码头、上汽总公司、CTT码头等，意图深化上下游之间的合作，以实现端到端一体化物流服务流程。
作为国内早一批获得国际货运代理资质的华贸物流，则先后收购德祥集团、中特物流、华安润通、华达国际、洛阳中重、 佳成国际等企业，横向拓展仓储物流业务、国际工程物流业务、跨境电商物流、特种物流等业务，通过内生+外延的发展模式，不断向综合物流企业转型。
“有很多国际货运行业的同仁，过去几年大家都在做跨界。从横向来看，很多原来的企业做航运服务，但慢慢开始拓展到港前仓和港后仓等物流服务，再从制造工厂到海外的客户，这个是供应链的服务。不管是大企业还是小企业在不断尝试跨界运营。纵向的视角可以看到，很多海运公司开始介入空运、货运，包括多式联运的工作。从行业从业者的视角，不只是传统的物流企业在做物流建设，一些平台电商也在积极参与国际物流的建设，从而形成一体化、全链路的解决方案。” 菜鸟国际供应链总经理赵剑对钛媒体APP表示。
与此同时，菜鸟也在谋划构建一体化供应链。据赵剑表示，“海外市场建设不容易，能够参与到海外市场建设中的中国企业并不多。我们正在跟生态伙伴们一起来探讨大家怎么形成共振，共同把海外仓打通，形成端到端，从中国到干线一体化的供应链，把全球网络建设起来。”
同样，京东物流也通过搭建覆盖全球的中小件和大件本地仓网络，打通航空运输、海外仓储和末端配送的全链路，提供一体化的跨境供应链能力。
全球博弈，下一个发展机遇
上世纪50年代，发达国家便开始了产业升级和企业全球化进程。在发达国家全球产业转移中，伴随着本土制造业出海，一批国际物流巨头诞生。