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日本专线物流,COD小包物流专线

发布时间:2022-11-19        浏览次数:17        返回列表
前言:日本COD物流 日本COD小包物流
日本专线物流,COD小包物流专线

除非是公司真的太有钱,大家不要随随便便去做投放了。一般的公司现在都没有钱去做百度之类的平台大把投放。还是先把客户数据库里的那些存量搞清楚。你可以看看你整体的目标市场到有多大,你现在库内的数据有多少,被市场触达的数据又有多少,后成交又有多少?

不要盲目创新瞎折腾,所谓的第二曲线、第三曲线反正失败的多,成功的少。不管你做哪一条曲线,其实跟你做条曲线的时候是一样的,要认认真真的把第二曲线当做曲线去做,不要觉得能走捷径。

不要市场部单独创新,而是要推动业态创新

行业里各个公司的市场部门,针对形式和手段上的创新,该试的打法都试过了。非要说创新的话,我觉得不是所谓市场部的创新,而是整个业态的创新。

比如说你的售卖的策略方式的创新,比如说开始是直营,后来变成找分销商,甚至是兼职销售或者志愿者销售类的方式,除非你的整体销售模式产生了变化,或者公司的策略有一些大的变化,比如跟生态平台合作,相互引流,这个层面的的创新,才能带来增长质的飞跃。

所谓的零预算或者低预算做增长,不在于少花钱,而是要去跟研发销售客户成功等部门,形成一种新的合作关系。

在这种新的合作关系中,你一定要有新的价值或者资源出来,你才能拿去跟别人换资源,可以不花钱甚至少花钱,有一些创新性的做法出来。

我们在今年4月份的时候,就开始去探索AtoC(account to cash),围绕整个客户旅程去发挥市场部门的角色。我们发现国内没有真正去走AtC的,现在ABM的产品,更多是针对既有用户数据库的自动化营销工具,对于跟踪客户在外部多个平台和渠道的行为,还比较薄弱,打通也有难度,难以形成非常完整的数据链路。

市场和销售,我觉得本来就应该是一家,你市场没了,销售咋搞,销售没了,市场就只剩自嗨。在AtoC的路径里,销售与市场的合作就会非常明显。前半程,市场会更多的赋能销售,后半程就是应该以销售为主,市场为辅。

宁愿要跟销售系统好打通的工具 也不要市场部自嗨的SaaS

市场要定位好自己在各个阶段的角色,别觉得你从头到尾你就觉得是市场驱动销售,哪有市场驱动销售?反正我一直不太理解,说实在的,还应该是销售或者业务来驱动市场,然后市场再来赋能。


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