基础设施保障能力强化，推动大湾区临空经济发展
作为中国开放程度高、经济活力强的区域之一，粤港澳大湾区与纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区并称世界四大湾区。其区位优势明显，产业基础雄厚，为发展临空经济筑牢了坚实基础。数据显示，粤港澳大湾区机场群旅客吞吐量实现从2008年1.1亿人次增加至2.23亿人次，规模与增速均全球其他湾区机场群。
作为大湾区机场群中重要的两个航空枢纽，自香港回归祖国以来，深港机场在旅客中转、货运集散、人员交流、管理等领域展开广泛合作。近年来，两地机场也进一步加快了提升基础设施保障能力的步伐。
深圳宝安国际机场全面推进新一轮扩建工程。2021年12月7日上午，从深圳机场卫星厅出发的深航ZH9103、南航CZ3553两个首航航班由深圳机场两条跑道同时起飞，标志着深圳机场卫星厅正式投入运营。深圳机场三跑道建设稳步推进，作为国家重大战略项目，其建成后将有效提升深圳宝安国际机场运行保障能力，有力支撑深圳国际航空枢纽和粤港澳大湾区机场群建设。
香港国际机场第三跑道工程也在有序推进。其三跑工程项目涉及填海约650公顷、兴建新的客运大楼、扩建现有二号客运大楼，以及修筑一条全长3.8公里、宽60米的全新跑道。该项工程自2016年8月展开，至今已顺利完成飞行校验，预计可在今年如期启用。
的机场群也需要强大的服务支撑。近期，“粤港澳大湾区机场群前海服务中心”再次升级，自此深圳宝安国际机场货物在前海可享受旅客候机“卫星厅”一样的服务。据介绍，深圳海关推出的“前海离港空运服务中心”，打造了广深港“航空货运登机口”，创新实行航空货运一体化，并叠加中转分拨集拼、“全球中心仓”、口岸非侵入式查验等系列措施，企业可在海关特殊监管区域内，打包完成一系列进出口服务功能，送抵香港、深圳、广州三大机场后即可直接“登机”出境，形成了以前海为中心的“全球揽货—前海集聚—机场直飞”进出口贸易生态圈。这一模式为企业节省约30%的物流成本，物流时间更为可控。“离港空运服务中心”项目实施以来业务呈爆发式增长，截至目前累计超600亿元货物通过该模式进出口。
创新的服务带动市场的强势增长。截至5月中旬，深圳宝安国际机场新开和加密国际航点11个，国际及地区航线达35条；国际及地区货运航班进出港8262架次，同比增长38.0%，进出口货量共计28.8万吨，同比增长22.4%。以大湾区为中心，贸易圈向东南亚、欧美、中东、澳新等重要区域不断拓展，有力推动了粤港澳大湾区机场群的发展。昨日，前海综合保税区，深圳跨境贸易物流监管中心一片繁忙景象。逾百万件跨境电商包裹清关后，运载这些“深圳制造”的车辆20分钟到达深圳湾口岸，一小时内到达香港机场，然后发往世界各地。
深圳跨境电商风生水起，这只是其中的一个场景。从“黑马”变“快马”，深圳跨境电商综合试验区历经5年创新探索，早就实现全球卖，业务量呈爆发式、跨越式增长，连续多年领跑全国。
今年的深圳政府工作报告提出，建设国际贸易中心城市，推进跨境电商综合试验区建设，鼓励共建共享优质海外仓。面对政府支持和政策利好，深圳跨境电商，正快马加鞭。