如何处理问题件和退货？
首先要了解清楚问题件类型，信息越详细，跟单人员处理异常效率更高，一旦进入异常，效率就代表签收的可能。
如果快递员能直接做拒收状态也是不合理的，中东地区的派送员多半是印巴人为主，整体职业素养是不够的，很多时候收件人并未收到任何通知就被做退件处理。所以合理做法应该是派送员只能做问题登记，调度介入，复审后再确认状态或安排再次出库。
5、与末派的交涉处理流程及响应时效
综合物流服务商会根据末派的异常订单进行跟踪复审，这是提升签收的关键动作。目前中东的末派公司体系并不完善，据亦邦自身的经验来说，这个动作会为整体签收提升5-8个点的签收率。
复审后的结果需要时间与末派公司进行交涉，交涉渠道一般会通过末派公司内部系统或邮件，就目前的经验看来，邮件往来会更有安全感，但要确保末派的回复及执行的时效能跟得上。
选择好一个物流服务商及末派只是提高签收的一部分，电商平台及卖家需要自我提升的部分，也很大程度影响着签收。
例如：做好筛单工作：确保电话真实有效、建议收件人在填写收件时地址字节不能过短；优化包装、尽可能选择核实尺寸的纸箱，看似多花了钱，实际会在算体积重时省回来；压缩集货段时长等。
拒收包裹何去何从
中东目前处理退货方式有四种
1、销毁处理
销毁处理是简单的方法。但需要提及的是，阿联酋及沙特政府规定清理垃圾要征收一定的费用。目前少量处理的情况都是物流服务商给客户消化掉的，量大的客户一般也不会选择全部销毁的做法。
2、拆包上架再销售
操作流程：
物流服务商收到末派公司的退件后，物流服务首先需要具备海外仓的仓储库位，由物流组将批次包裹交付仓储组，仓储组需要完成拆包，初步质量检查及标签检查，再将每个sku的标签码匹配到库位完成上架动作。上架完成信息同步客户，就可以进行再次销售。
目前市场上的物流服务商为提高库内周转率，常规做法是10-15天内产生销售出库的不收取仓储费用，如果货物一直无法销售，物流服务商无法从仓租及操作费上盈利，这个服务项更多是为了客户体验，综合解决货物活性问题。
成本结构：
拆包质检上架+流量成本+仓储+派送
简单来想就是你原本的毛利润是否包得住这四项多出成本，并有把握在一定周期内销售成功。所以选择拆包上架再销售的处理还需要结合产品的特性决定。
技术问题：
拆包操作要首先考虑的是系统的支持能力，sku的在每个环节的流转如何形成闭环。包裹从物流组交由仓储组时，仓储收货核对原则上要使用平台方原始的订单数据校对，核实每个包裹里的SKU数量，标签是否完整，质量是否受损等；
当这一系列问题出现时，如何定责，技术上如何形成信息流闭环，海量数据的安全性，还涉及库存信息的保密性都是目前的物流服务商及平台方还在探索的问题。