在我们看来跨境物流行业迅猛发展的两段时期可以分为2015年-2018年以及2020年-至今。不同时期可能推动行业背后发展的原因也会不一样，所以我们现在就按阶段来进行分析。
2015年-2018年
跨境物流行业一直都处在一个稳步向前的发展趋势之中，那为什么我们说2015年就进入行业迅猛发展的时期了呢？主要是因为这一段时间内行业受平台红利、流量红利以及政策扶持这三个点的利好影响。
平台红利。亚马逊等跨境电商平台在2015年这一年开始将市场扩展的步伐加快，同时也出现了很多新兴的跨境电商平台，例如主做东南亚市场的Shopee（简称：虾皮）就是在这一年正式推出的。
平台站点的推广引得更多国内卖家进驻，货物的出口量出现了增长。根据艾瑞咨询的数据显示，中国跨境出口电商规模2016年达到了17346.3亿元，2018年以28.2%的增速达到了27660.2亿元的规模。平台红利推动出口货物量增长的同时，也为跨境物流行业的发展添了一把柴火。
在流量红利以及全球互联网的不断普及下出现了新的业态变化，传统贸易企业向综合型的跨境电商演变。网络购物日渐成为人们日常生活中的一部分，其快捷，便利的特点，受到了不少消费者的青睐。
在跨境出口物流这一方面，主要由邮政包裹，跨境专线，国际快递以及海外仓这四大渠道构成。因为货物出口涉及到目的国的清关派送问题，所以一条龙服务的跨境专线应运而生，并受到绝大多数跨境电商卖家的欢迎。
政策利好。外贸作为拉动我国经济增长的三架马车之一，受到了相关的关注。2016年出台的《关于实体零售创新转型的意见》，就从报关出口、清关结算、物流环节推动跨境零售向品牌化发展。
2020-至今
根据中国海关的数据显示，我国进出口贸易一直在增长，在2018年进出口贸易总额突破了30万亿元，2019年则开始出现了增幅放缓的现象。2020年上半年受疫情影响，进出口贸易一度暂停，但在快速控制疫情之后，增幅出现了回调。在国际货运市场萎缩的情况下，我国率先复工复产，并成为外贸增长的主要经济体。
所以，在这一阶段平台红利、流量红利相继减退，疫情红利成为跨境物流行业发展的又一助力点。疫情影响下，外出活动减少，国外消费者更多的选择通过网购的方式购买商品。“宅经济”再次发力，我国跨境贸易的寄件量大幅提升，有数据显示，2020年国际及港澳台快递数量达到18.4亿件，同比增长27.8。
中国品牌出海是一件势头正强盛的事情，那品牌出海那就必须要依托跨境物流企业的服务。在外贸出口主基调不改变的情况下，跨境物流行业就会一直发展。因为有市场，能够快速发展，所以近年来也出现了越来越多的跨境物流企业。
但是，跨境物流行业是谁都可以成功入局的吗？
当然，谁都可以入局，可以说跨境物流行业并没有什么门槛。现在三五个人就可以成立一家跨境物流服务公司。但如果想要长久的发展，这并不是一件简单的事情，所以跨境物流行业谁都可以入局，但不会谁都能成功入局！