面对机遇与挑战并存的复杂形势，我们要坚定信心、攻坚克难，确保党中央大政方针落实到位。应当看到，虽然当前经济面临下行压力，但我国经济韧性强、潜力足、回旋余地广、长期向好的基本面没有改变，我们采取的应对措施及时、、有力，宏观政策做到了靠前发力、适度加力，展现出新特点。一是快准结合，针对关键环节集中发力，及时稳定预期、稳定信心。二是标本兼治，既综合施策化解疫情对生产生活的不利影响，又滴灌激发经济内生增长动力。三是短长兼顾，既实施助企纾困、保供稳价的短期性政策，又着眼长远推进全国统一大市场建设、培育完整内需体系。四是上下协同，中央统揽全局实施普惠性、全国性政策，地方依据本地实际实施特色性政策，着力形成稳住经济的强大合力。不久前，从青岛发出的中欧班列（齐鲁号）搭载化工原料、车辆配件、生活用品等货物抵达德国曼海姆市。中欧班列（齐鲁号）中国青岛—德国曼海姆双向对开班列是中欧班列开行的又一条新路线。面对新冠肺炎疫情的冲击，中欧班列安全稳定运行，2021年全年开行1.5万列，运送货物146万标箱，同比分别增长22%、29%，通达欧洲23个国家的180个城市。
疫情发生以来，不断攀升的物流和时间成本给欧洲许多企业带来巨大挑战。疫情造成全球海运价格飞涨、港口拥堵，铁路运输的优势更加凸显。数据显示，中欧班列运输一个标准集装箱的价格远低于在主要海运航线上的平均运输成本。丹麦物流公司DSV称，从中国到欧洲的铁路运输时间是海运所需时间的一半，运输成本是空运的1/4。运输时间的缩短让企业可以更快地对瞬息万变的市场需求做出反应。
法国国家铁路公司SNCF中欧货运列车负责人泽维尔·范德尔波潘说，2019年到2021年间，法国和中国之间的货运列车数量翻了一番，他对中欧班列的未来发展充满希望。据他估算，到2030年，中欧班列的运力将是目前的两倍。
一趟趟列车穿梭于欧亚大陆，源源不断地将防疫物资、机械配件、电子产品等货物运抵目的地—作为共建“一带一路”的重要载体，中欧班列为沿线国家和地区产业链供应链稳定畅通作出了重要贡献，加深了中欧经贸合作，也推动了区域经济复苏。
作为全球贸易大国，中国在稳定全球供应链、抑制通胀方面发挥积极作用，为中欧经贸发展注入更多稳定性。在比利时，中国临港集团泽布鲁日现代产业园于去年6月底开工建设，园区物流贸易业务范围将涵盖新能源汽车、跨境电商、冷链运输等；在希腊，中远海运集团控股经营的比雷埃夫斯港年吞吐量不断提升，累计为当地创造直接和间接就业岗位超过1万个，为当地带来直接社会贡献逾14亿欧元……
在全球疫情反复、世界经济复苏放缓背景下，中欧双边贸易规模2021年呈现快速增长势头，经贸等多领域合作展现出旺盛活力和巨大潜力。中国海关总署数据显示，以美元计算，2021年中国与欧盟进出口总值达8281.1亿美元，比上年增长27.5%。中国继续保持欧盟大贸易伙伴地位，欧盟为中国第二大贸易伙伴。