6月22日，国务院召开常务会议，聚焦促进汽车消费，继续从多方面部署系列政策举措激发汽车市场潜能，预测今年增加汽车及相关消费大约2000亿元。
会议中“对小型非营运二手车，8月1日起全面取消迁入限制，10月1日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌”的相关表述，引发了不少人的关注和讨论。有从业者表示，“属于二手车市场的春天真的来了”。
取消限迁激发市场活力
众所周知，由于一二线城市的二手车车况、价格、数量存在优势，二手车行业的流通规律通常是“由高线城市向低线城市流通”。
与此同时，二手车行业的发展繁荣与汽车流通政策息息相关。此前部分地方政府为保护本地汽车市场，防止大量外地二手车涌入所带来的价格冲击，采取限迁政策，对于不符合相关标准的外地二手车不予上牌。
“这种情况下，一二线
徐宏表示，三四五线城市的二手车市场，也会因此缺少优质车源，造成了供给与需求的不匹配，终抑制了这些低线城市购车需求的释放。
在不少业内人士看来，限迁政策极大地限制了二手车的跨区域交易，二手车跨区域流通不畅，呈现出区域性流通、供需不匹配的特点，未形成真正意义上的全国市场。
如今，随着国内汽车消费由增量市场变为存量市场，汽车置换、二手车买卖成为拉动汽车消费增量的新引擎，二手车流通的畅通，将加快汽车消费需求的释放。
“在这种背景下，限迁政策的取消，打通了二手车流通环节的堵点和卡点，将促进二手车异地交易的活跃，带动行业交易规模持续增长。随着下半年疫情好转，各地有序开展复工复产，消费信心恢复，被疫情短期抑制的购车需求将逐步释放。” 乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者说。
统计数据显示，2021年国内二手车共交易1758.51万辆，同比增长22.62%。受益于政策红利，今年预计仍将保持20%以上增幅。
显然，二手车流通环节松绑，将加速车辆售卖效率。在置换过程中，新能源车渗透率也将会随之提升。除了国家在补贴、上牌政策等方面的引导，通过二手车流通环节的疏导，畅通车辆流通，将在根源上推动中国新能源汽车发展。
“随着限迁政策的取消，新能源车渗透率将会随之提升，助力中国汽车产业弯道超车，改变世界汽车产业发展格局。”崔东树直言，二手车流通顺畅，新车置换增多，将促进中国的汽车大流通，拉动新车、二手车销量提升，让中国成为世界大的汽车流通市场。