2、我们从不同环节看核心节点能力 1）头程国内揽收体系 建设完善的国内揽收服务体系能够增加客户粘性，对于上门揽收跨境物流公司而言，揽 收网络在全国范围内布局越广泛，其竞争力会相对更强。 2）出口报关 报关环节对团队的技术和经验要求高，包括与海关的沟通能力、面临查验时的处理 能
力、通关效率等方面。的第三方可以保证运输时效，而自营报关的跨境电商物流 公司具备规模效应优势，因对于自营团队报关的物流公司，成本主要为人工成本，因此 在这一环节单位成本会随着货量增多而降低，具有规模效应。
3）跨国干线运输 跨国干线运输成本在跨境物流成本中占比高。跨国干线运输方式分为空运、海运和铁 路运输三种。 因在干线运输环节，跨境出口电商物流为保证时效一般选择空运运输方式，具有竞争优 势的跨境出口电商物流公司体现在两方面： 其一，与航空公司的合作紧密程度。具有一定规模体量的
跨境物流公司一般都会与航空 公司签署合作协议，获得相对稳定的价格，在一定程度上降低季节性波动、运力资源供给波动，能够保障仓位、价格和运力供应的稳定性。其他 与航空公司合作程度低的跨境物流公司，会随行就市临时性采购仓位，容易在运输旺季 发生仓位无法锁定或价格波动剧烈的情况。
其二，干线网络覆盖范围。干线网络覆盖越广泛，触达的国家和城市越多，便会有能力 开拓更多的客户和业务。公司体量变大后，便会有能力与航空公司签署合作协议，形成 规模效应。
4）海外仓 对于跨境物流公司而言，布局海外仓在短期会面临亏损和运营压力较大的风险，中长期 来看跨境物流公司一方面可以通过仓内操作与高效运营获取仓库利润；另一方面，商家 一般会对跨境直发和海外仓这两种物流方式同时产生需求，跨境直发用于运输长尾 SKU 或新品，海外仓用于商家主打爆款
的产品，拥有海外仓的跨境物流公司能够为商家同时 提供两种模式服务，能够扩大自身业务体量、增加客户对自身物流服务的需求粘性。
5）尾程派送 尾程派送成本在跨境物流服务成本中占比仅次于跨境干线运输成本，主要由于境外较多 国家人力成本相对偏高。跨境出口电商在尾程派送一般会选择和当地物流服务商进行合 作，由当地物流商进行后一公里的派送。一方面，早期合作的跨境物流公司能够建立 起先发优势，另一方面，拥有充
足且稳定货量的跨境物流公司也会拿到相对优惠的折扣， 从而能够降低尾程派送成本。
（四）时机已至，打造自主可控的国际物流供应链能力，进则为矛，守则为盾
此前报告我们阐述了“打造自主可控的国际物流供应链能力，进则为矛，守则为盾”这 一观点。 其一、政策鼓励支持发展国际物流供应链。 近年来，国家出台多项规划、政策、指导意见，推动快递及物流业向智能化、国际化、 高质量发展。 2021 年国家发布的“十四五规划”提出“加强国际航空货运能力建设，
提升国际海运竞 争力。优化国际物流通道，加快形成内外联通、安全高效的物流网络。完善现代商贸流 通体系，培育一批具有全球竞争力的现代流通企业”。