来自海关总署的新数据显示，今年上半年，我国货物贸易出口总值约7.71万亿元，同比下降3%，但跨境电商平台出口却实现28.7%的逆势增长。
与此同时，跨境电商物流运量也随之出现猛增，据跨境电商物流商纬狮物流预计，“交易量直到今年年底都会持续攀升。”
这股增长流中，B2C相关的跨境交易表现颇为抢眼，尤其是来自拉美地区的增量。世界电商版图中，来自墨西哥、智利、巴西等“蓝海”地区的想象力正在不断扩张。
“包机运货提早了近半年”
工作日上午11点钟，《财经涂鸦》拨通Sally的电话时，她刚刚结束和墨西哥地区客户的电话会议，“因为和拉美地区的时差，所以我们现在一些优先级比较高的事项，只能选择早上或者晚上和客户电话进行集中沟通。”
作为美狮物流（深圳）有限公司海外发展部总经理，今年上半年，当大多数人还在谨慎复工的氛围中时，她已经“忙到不行”。美狮物流集团目前下设星纬、纬狮、纬希三家全资子公司，主要提供物流供应链解决方案并为国际投资贸易行业提供服务。其中纬狮物流成立于2015年，是一家专注跨境电商物流解决方案的物流商。
往年，每到6、7月份，Sally便要飞往墨西哥、巴西或者智利等拉美地区，代表纬狮与当地物流公司合作伙伴进行会面。但由于今年情况特殊，她只能选择“不停地进行线上或者电话会议”。
欣慰的是，疫情阻止了会面，却并没有阻止交易量的逆势猛增。
“从今年3月份国内工厂开始陆续复工复产时，我们接到的订单量就开始飞快地增长。相对全球的恢复速度而言，国内目前的货源供给侧非常有优势。因为几乎所有工厂都已经恢复生产，卖家的货源很充足。”Sally表示。
而且，和往年相比，今年的“Peak season”（旺季）来得也更早。深耕拉美地区的这几年，纬狮发现，该地区的电商销售旺季一般会在下半年来临，伴随大型促销季和节日，比如‘双11’、‘Black Friday（黑色星期五）’、圣诞节、新年等。而往年需要公司包机运货的时间，大约也只集中在10-12月。
通常，在国际运输方式上，跨境电商物流公司会采取海运和空运两种方式，以空运为主。但绝大多数会采用“客货机”的方式，即载人的同时运送货物，可以降低成本。尤其是中国飞往拉美这种相对较长的航线，航空公司一般都是通过客户机的方式运送，以达到利润大化。