他以近两年大火的独立站为例谈到，“这部分卖家在海外生存下来的关键因素一是供应链，做好选品和库存管理，防止资金链断裂；二是提升客户体验，除了客户服务的响应速度快、售后服务好以外，更要做到良好的物流体验匹配，比如针对高客单价的商品，必须要提升体验感，便于后续建立私有流量，增加复购的同时沉淀自己的品牌。”
同理，从平台卖家的角度来看，以往海量铺货型的卖家在这几年的发展相对于做精品和品牌的卖家略有下行，那些原先做大件这类难以交付的卖家反而异军突起。
“从中长期来讲，全世界的消费者都会喜欢那些对他来说有品牌溢价、有价值创造的产品，而不是纯粹追求低廉价格。”余国有说道。
针对市场的变化，京东国际物流在2022年也有相应的布局：
1、 海外仓配，通过正逆一体的服务优化，以及海外维保中心的搭建，在服务于中国零售商、卖家的基础上，更会扩大到海外当地的零售商，赋能全球的零售行业。
2、 干线，在现有包机线路之上，将与其他干线运力进行拓展合作，升级出海新基建，让买全球和卖全球更加便捷。
3、 小包专线，增强用户服务和体验，满足不同需求，争做行业。
京东国际物流全球80个海外仓和保税仓，十余条跨境产品，助力亚马逊和独立站等卖家当前，新冠肺炎疫情对线下消费带来挑战，但天津依托工业基础发力线上电子商务，通过实施“品牌出海”行动、开展“产业带扶持计划”、布局海外仓等措施，带动一批“津门造”借道电子商务加速出海。
今年1月份至4月份，天津市共实现跨境电商保税进口单量729.6万单，销售额12.03亿元，实现B2B出口交易额24.53亿元。2021年，天津市跨境电商进出口额达145.5亿元，同比增长134.68%，其中B2B出口96.75亿元，较2020年增长7倍。