作为拥有大量流量的主流电商平台，亚马逊亲自下场，直接控制供应链、物流交付、形成一种闭环体系，是疫情之下的权宜之计，还是未来的大趋势？
各大电商平台，是否会学习亚马逊，在平台流量足够大以后，为保证交付体验和供应链安全，自建物流体系，出面直接对接上下游关键资源，从而直控全流程端到端的业务？
如果上述情况出现，目前市场上的各类跨境电商贸易商以及物流服务商将面对什么命运？
透过此现象我们发现，在跨境电商在各个环节中，供应链和物流无疑是重中之重。
据美国音乐和视频零售商Kaspien CEO Kunal Chopra表示，“2021年面临的供应链问题至少在2022年上半年依然存在。跨境电商的竞争已经从销售转移到供应链的较量，采购流程中的需求洞察、成本控制等关键要素正变得困难，同时因为时效性、安全性和合规性的要求，供需之间的矛盾也越来越突出，跨境电商供应链的协同与整合变得尤为重要。”
业内人士一致认为，物流是跨境电商发展的核心链条，同时也是目前制约跨境电商发展的主要瓶颈——相关数据显示，跨境电商物流费用在整个跨境电商的成本通常占到交易额的20%-30%，而国内电商物流成本率仅在5%以内。
疫情暴发后，随着海运价格的持续上涨，跨境电商物流成本更是高得离谱。在2019年前的10多年时间里，一个40尺标准集装箱从中国运到美国西部的海运费，大概在2000美元左右。但在过去两年，价格涨到了2万美元，同时因为供不应求，还需要“抢”。
2022年前四个月，虽然海运费从1.8万美元的高点，降到了8000美元左右，但是和2000美元比起来，依然高出了4倍之多。同时，很多做跨境电商的人士认为，去年海运费也曾大幅下降过，但是很快又涨起来了，今年大概率也会重蹈覆辙。