从资金上来看，菜鸟和京东物流相对背靠大树，资金充裕，顺丰与极兔相比较而言，不在一个纬度；模式上来看，目前大家都没有跑出来一套完全特立独行的模式，只是从试错成本上来看，菜鸟轻重模式结合，更具优势；落地方面，目前大家各有侧重，主要还是跟着电商平台的业务在走，但是境外运营的经验，极兔相对更有优势。
，这一波的中国物流出海，由于各自的基因不同，于是出现了百家争鸣的局面。
但是生意的本质永远不会变，客源、履约、售后、复购。
无论世界怎么变，贸易的脚步不会停歇，中国制造将会在世界占据越来越多的份额，据海关统计，今年前10个月，我国进出口总值34.62万亿元人民币，比去年同期增长9.5%。
出海，是中国物流下半场的必然选项。
顺丰、极兔、京东和菜鸟们，还需在竞争中不断试错、调整，生意永远没有优解，唯一不变的是变化，复杂的市场需要多元化的 解决方案，国际物流以前是大吃小的时代，未来必然是快吃慢的时代。
全球物流，中国力量已来。经过十年的添柴加火，尼日利亚电商市场，似乎已经热气蒸腾。
8月10日，非洲电商头部平台Jumia，发布了2022年第二季度财报。与去年同期相比，Jumia订单总数、季度GMV以及营业收入等数据均实现了两位数同比增长。其中，尼日利亚市场贡献了超过了30%以上的流量。
非洲头部的电商物流服务商速达非，其战略总监Simon也告诉「贸行四海」，2020年以来，尼日利亚电商增速确实非常喜人。从速达非收发单量来看，每一年几乎都是翻倍增长。
另据Statista统计，2021年，尼日利亚电商用户数量为7800万，在非洲排名。预计到2025年，尼日利亚电商用户数量将达到1.225亿，届时，尼日利亚将成为非洲唯一一个电商用户数量突破1亿的国家。