同时，为了提升原先基建的使用率，亚马逊也在Prime会员活动上频出新招。今年4月，亚马逊推出“Buy with Prime”业务，即Prime用户可以在非亚马逊平台选择其会员配送服务，包括免费送货、次日达、无缝结帐体验以及免费退换货，这也释放出了亚马逊物流正在提升对第三方卖家的开放程度。
除此，在吃到了Prime day红利后，亚马逊计划在10月初推出Prime Easy Access促销活动，以期再次拉回消费者的消费热情，这也是其在一年内两度举办全球促销活动。亚马逊对于拉动消费的迫切性，已经不言而喻。
除了运转好自身的飞轮外，不难发现近几年这家零售巨头也在向新的方向布局。
8月初，亚马逊斥资17亿美元收购了扫地机器人鼻祖企业iRobot，这也是亚马逊历史上第四大交易案。外界解析这是亚马逊在构建自身智能家居生态系统，丰富机器人领域的布局。而对于兼具了AWS云服务并掌握大量零售资源的亚马逊来说，似乎也真有可能实现AIOT这件市场争议不断的事。
事实上，亚马逊在智能家居领域的布局早已有迹可循，2014年其首先推出了搭载Alexa语音助手的Echo智能音箱。随后，又围绕Alexa语音助手推出了一系列智能家居硬件产品，包括Amazon Basics Microwave基础款语音微波炉布局智能家电，以及2021年推出的家庭机器人Astro等。
除了AIOT之外，亚马逊的版图也在向机器人和自动驾驶延伸。在机器人领域上，亚马逊的布局可以追溯到2012年，其以7.75亿美金收购了物流机器人Kiva Systems，整编为Amazon robotics部门。此后又在2019年以超过1亿美元，收购了机器人初创公司Canvas，并于同年与法国机器人公司Balyo（无人叉车）签署了为期7年的协议。而在今年收购iRobot一个月后，亚马逊又大笔一挥将比利时仓库机器制造商Cloostermans收入囊中。
亚马逊的自动驾驶版块也同样值得一提。不过不同于如今大厂都卷入自动驾驶的目的，亚马逊早期切入自动驾驶，仍是为了实现其仓储物流无人化的转型计划。
2013年，亚马逊率先尝试了无人机投递包裹，并推出“Prime air” 计划，不过尽管试飞测试成功，但这一方案却尚未投入使用。直到2016年，亚马逊成立了无人驾驶技术研发团队，开始研发无人驾驶及叉车技术。再到2019年，选择以投资的方式来加速布局，其中就包括收购Dispatch，并与红杉资本共同投资了自动驾驶公司Aurora。后又以13亿美元收购了自动驾驶公司Zoox，在2021年6月与无人重卡公司智加科技达成合作，并投资了电动汽车公司Rivian。