总而言之，市场需求旺盛，但银发“掘金”不易。10月20日开始，各大平台纷纷启动双十一预热。按照以往的经验，未来一段时间也将是今年快递业务量的顶峰。
但由于近几日的双十一活动还是以预售为主，因而快递业普遍预计，业务高峰期将集中于11月1日-3日。有快递业内人士更是预测，届时日均网点承接量可能较日常单量涨幅超。
为了应对即将到来的业务高峰期，各大快递企业也都纷纷采取行动，力求保障双十一期间的运力。虽然单量增长也意味着收入增长，但为了能更好地提供服务，快递企业们也需要在运输线路、人力等方面投入更多的成本。
因而大促期间，快递企业往往会在商家端适当提价以弥补成本。相较往年，今年快递价格的涨幅不算大，且都是对于一些发货量大的电商平台。一公斤内包裹只是比淡季的日常价格涨了0.1元，从平均2.3元/每票涨到了2.4元/每票左右。
不过事实上，自从告别价格战以后，快递企业的为了修复利润，一直在对单票价格进行调整。从今年上半年各快递企业的财报来看，中通和申通单票综合归母净利润同比提升0.06元，圆通单票净利润提升0.13元，韵达单票净利润提升0.01元。
下半年各快递企业更是进一步提价。今年8月，顺丰单票收入同比上涨1.23%；圆通、申通、韵达的平均单票价格则分别达到2.52、2.42、2.62元，同比增长约20%左右。
步入9月后，“三通一达”等快递公司同时宣布全网末端派费上涨0.1元/票。
可以看到，今年以来快递行业普遍进行了多次涨价，但是跟价格战之前相比仍有一段差距。价格战打到高潮时，有部分快递员每单的派费甚至还不足1元，到手后再扣除电话、短信等成本，更是没剩下多少。
如今这样的情况已经好转了很多，众多快递企业涨价的同时，也保障了快递员的基本待遇。据安信证券统计，今年上半年通达系的派费均已高于1元，申通高，达到了1.31元/票。
除了微调价格填补成本以外，快递企业们也纷纷开始招兵买马、提高服务质量，为双十一业务高峰期做好充足的准备。