十年来，中国成为转型智造的“排头兵”。
十年磨一剑，从“中国制造”到“中国智造”，中国人攻坚克难、勇立潮头，不断自我超越。当前中国研发投入全球排名第二；连续7年在中等收入经济体中创新质量上居首；全球创新指数排名提升至14位，570多家工业企业入围全球研发投入2500强。
新能源汽车、无人机、水下机器人、超声影像，吸引国际大客户；5G、大数据、云计算、元宇宙，植入中国人大脑；移动支付、共享单车、直播带货、越洋连线，中国人的生活越来越好、见识越来越广。
彭博社注意到，中国正在出口更精密、更先进的产品，过去十年里，中美出口产品的技术水平差距缩小一半以上；《华尔街日报》指出，中国通过生产产品，稳步向全球价值链上游移动；俄罗斯卫星通讯社介绍，中国制定自主创新发展战略，通过“互联网+”计划将数字技术引入传统工业、公共服务、医疗、金融等领域。
经历了去年暴涨的海运费后，今年以来，海运费持续下降。有货代公司告诉红星资本局，北美航线集装箱价格已从去年的1.6万跌至2400美元。
一般而言，三季度是全球海上集装箱运输的传统旺季，但今年却遭遇“旺季不旺”的罕见情况。一家外贸企业在接受红星资本局采访时透露，近期订单同比去年已减少20%。
红星资本局注意到，外贸市场正在经历海运费下跌、部分船公司班次停航、欧美国家需求疲软、出口订单减少等状况。
从1.6万到2400美元，海运费暴跌
“不同船公司的价格不同。”9月27日，深圳一家货代公司的工作人员陈先生对红星资本局介绍，一个40英尺的标准集装箱发美国，“HPL的2000美元，EMC的2400美元，MSC的2400美元。”(注：HPL、EMC、MSC分别是世界船公司赫伯罗特、长荣海运、地中海航运的简称)
另一家货代公司的工作人员刘先生也表示，不同船公司的报价确有浮动，但整体都在3000美元左右，且有降价空间。
2400美元的集装箱价格，相较去年可谓暴跌。“去年海运太疯狂了，基本都在1万美元以上，高的时候到1.6万、1.8万美元。”陈先生说。