一方面，2022年新入驻卖家不再享受免佣优惠政策，而是改为返佣。另一方面佣金费率收取，从之前阶梯递增的5%-6%，统一调整为6%，不再扶持大卖家，大卖家比以往要多交0.5%-1%的的佣金。
按照其此前月订单总金额达到及超过200万美元，即可享受5%的佣金费率来看。新政策下，这类卖家至少要多交2万美元的佣金，不是一笔小费用。
Shopee的目的很明确，提高平台收入，提升盈利能力，毕竟钱不够烧了。
相比烧钱扩张的Shopee，砸钱做基础的Lazada似乎更从容。
由于东南亚电商发展起步晚于国内，早期粗犷式发展，对基础设施要求相对低一点，但随着消费升级，商家对运营效率和买家对消费体验的要求会变高，这时就考验技术和物流等比拼，这是Lazada擅长的。
比方说，Lazada用一个APP切换不同国家，智能展现不同内容，连接东南亚六国不同的消费者。这给商家和用户间的交易带来巨大便利，如商家可以一店卖多国，不管是推广卖货，还是用户运营，数据打通的同一套系统，无疑对商家更友好——操作更方便、效率更高、大数据能能将算法“喂得更饱”，帮助商家进行更精细的运营。
反观Shopee，其卖家要触达东南亚不同地区消费者，需要借助不同的APP。此前外界一度认为这样会更加本土，但实际上却给商家带来更大运营效率上的压力。且随着数字化程度深入，压力会不断增加。
物流更不用说。Lazada庞大的自建物流体系，不仅能给平台创收留下想象空间，重要的是让电商服务变得确定化，是提升买卖双方体验的利器。借助几乎能送到东南亚六国每一个渔村的物流网络，在Lazada购物的消费者选择变得更丰富。而对卖家来说，平台自有物流覆盖面积广、送货速度快和服务有保障，商流与物流可以发挥协同优势，在电商服务上有更多发挥空间，而并非仅仅是“比价”。
此外，依托物流优势，Lazada在东南亚首创“货到付款”的现金支付方式，并建立东南亚大的货到付款服务网络。由于采用阿里技术引擎，Lazada是东南亚电商推出“边买边看”直播服务的，这些都是完善的技术和基础设施带来的优势。