为了更好地在欧洲地区市场竞争，国外的零售商和品牌必须在消费者感受和达到挑选中间开展衡量。包含考虑到跨境电商商品的生命周期，包含派送速率、派送成本费和达到用户体验的成本费。从源头上说，物流仓库离顾客更近，派送速率更快，成本费也更低。可是有着好几个物流配送中心会提高成本费。伴随着总数和用户的提高，零售商应当根据货运物流方式获得进度，以保证 它们可以给予本地销售市场需要的派送挑选和速率。
在欧洲地区创建供应链管理发展战略时，零售商的典型性货运物流全过程可分为四个环节。主要包括：1、从该国送货；2、选用欧洲地区单一第三方物流；3、选用欧洲地区好几个第三方物流；4、创建欧洲地区当地库房。店家务必依据产品的总量和客户的期待来确认自身现阶段处在哪个环节，及其是不是合适再次处在该环节，或是砥砺前行到下一个环节。
承运商状况为了更好地在欧洲地区市场销售取得成功，国际性零售商与品牌必须考虑到承运商的总体状况，并采用适用本地喜好的承运商。欧洲地区国际航空公司的总量和多元性是国外市场大的差别。与英国的四大货运物流承运商不一样，该区域的承运商品种繁多。
这种承运商分成下列几种：大中型综合性承运商、国家邮政、商业服务承运商和彭尼或承运商。大中型综合性承运商，如联邦政府快递公司（FedEx）和协同包囊（UPS），服务项目于跨境电商销售市场，但成本费很有可能更高一些。商业服务营运商通常是大中型邮政快递承运商的分公司，例如英国皇家邮政集团公司（Royal Mail Group）集团旗下的GLS。彭尼承运商给予订制物流配送服务——例如美国Addison Lee给予当日速运服务项目。
依据metaPack科学研究强调，在国外，三分之二的欧洲地区零售商应用两到十家货运物流承运商。在其中一半有着大概5家以上，以达到中国和国际货运要求。
中国海关问题国外零售商必须考量的另一个方面是有关法律规定事项。全部从非欧洲各国进口的的货品都务必归类并向海关申报，以明确是不是必须交纳进口关税和所得税，或是不是严禁、限定或必须进出口许可证。大部分公司会应用快递公司或货物运输代理来为这些人做这件事情。货品在报关前必须缴纳进口关税和所得税。
产品分类可能是具备趣味性且价格昂贵的——尤其是当公司有很多或高交易量的产品时。若无法恰当评定商品代码或为产品特定恰当的使用价值，很有可能造成处罚、封禁和延迟时间交货销售订单。国际性零售商必须保证自身遵循中国海关要求，并意识到那样做将耗费的附加时长和成本费。
汇总进到欧洲地区电子商务销售市场是一项考验，但只需搞好合理的打算就有可能会产生丰富的盈利。本地的喜好和要求必须获得适度的解决，包含在货运层面。这些可以给予高品质货运物流感受的企业将促进市场销售，创建顾客忠诚度，进而提高赢利。